间群策略 BBA集体跳水大降价，销量一年锐减26万辆，中国人不再迷信豪车
这篇文章来分析曾经稳稳占据中国豪华车市场顶端的德系三巨头，如今正遭遇入华以来最狼狈的困境，放在几年前，能开上宝马、奔驰、奥迪，还是身份与实力的象征，现在不一样了，即便官方拿出史无前例的降价力度，最高降幅超10%，也拦不住销量一路下跌，这种下滑不是小幅波动，而是断崖式的崩塌，肉眼可见的颓势根本藏不住。
颓势难掩：降价换帅，挡不住的销量与渠道崩塌
官方披露的销售数据很直观，2025年三大品牌在华合计销量，比前一年少卖26万辆，直接跌回七八年前的水平，更让人揪心的是，下滑势头没有丝毫放缓的迹象。
今年1月的销量数据更能说明问题，奔驰单月只卖出2.8万辆，同比下滑三成，宝马的表现更差，单月销量居然比去年同期春节假期还低——要知道春节期间4S店大多停业，销量本就处于低谷。
曾经被无数人追捧的标杆车型，如今也放下了身段，宝马5系、奔驰E级，这些过去加价都要排队提车的车型，终端报价已经跌到30万元区间，彻底告别“加价时代”。
销量下滑的连锁反应，最先砸在经销商身上，BBA扎根中国数十年的经销商渠道，正在经历一场前所未有的“关店潮”，曾经挤破头争抢的4S店授权，现在成了烫手山芋。
中国汽车流通协会的数据显示，2025年上半年，全国超半数经销商陷入亏损，七成以上的新车销售业务赚不到钱，有业内专家预估，全年经销商净减少数量将达到1500家。
BBA正是这场关店潮的重灾区，不少头部经销商纷纷选择“叛逃”，全国最大的经销商集团中升，从2024年开始，已经把旗下48家豪华品牌4S店，改造成鸿蒙智行渠道。
这样的案例不是个例，北京东三环的奔驰旗舰店、长沙最大的奔驰4S店，还有宝马北京全国首家5S店，都先后转投华为、比亚迪的阵营。
据新闻报道，济南最大的奔驰4S店退网后，仅用两个月就完成问界门店改造，开业当月销量就超过此前奔驰门店的月均水平，这种转型速度，背后是经销商对BBA的彻底失望。
申请加入享界专属销售服务网络的100多家经销商里，九成以上都来自BBA等传统豪华品牌体系，曾经的“豪华伙伴”，如今用脚投票，转身拥抱新势力。
面对节节溃败的局面，BBA并非毫无动作，先是大规模官方降价，亲手打碎自己经营多年的品牌溢价，试图用低价挽回消费者。
降价没用之后，三家企业又不约而同选择集体换帅，把见证中国市场黄金十年的老将送走，换上有电动化破局经验的新人，可惜这些操作，都没能真正扭转颓势。
究其原因，换帅和降价都只是表面功夫，解决不了核心问题，BBA的困境，本质是没跟上中国汽车市场的变化，被时代甩在了身后。
变局之核：新能源崛起，豪华定义被中国品牌改写
很多人疑惑，曾经不可一世的BBA，怎么突然就不香了？答案很简单，中国汽车市场的天，早就变了模样，而BBA还停留在过去的燃油车时代。
2020年的时候，中国每卖出100台新车，新能源车占比还不到6%。那时候燃油车是绝对主力，BBA靠着发动机、变速箱的技术壁垒，再加上百年品牌光环，赚得盆满钵满。
短短五年时间，市场格局彻底反转，2025年，国内新能源汽车销量占比已经突破50%，燃油车市场持续萎缩，BBA赖以生存的基本盘，正在不断缩小。
更致命的是，在新能源这条全新赛道上，BBA全程处于掉队状态，它们推出的纯电车型，无论是产品力还是用户体验，都跟不上中国消费者的需求。
2025年，奔驰、宝马、奥迪在华纯电车型合计销量还不到10万辆，反观中国新旧势力品牌，不少企业年销量已经突破40万辆，差距一目了然。
就算是30万元以上的核心豪华车市场，BBA的优势也彻底丧失，据网易新闻报道，2025年问界全年销量已经超过奔驰，其中问界M9的表现尤为抢眼。
除了问界，尊界S800在百万级市场也表现亮眼，连续5个月稳居销量冠军，超越保时捷Panamera、奔驰迈巴赫的销量总和，这些数据，都是中国品牌崛起的最好证明。
中国消费者对豪华的定义，早已不是过去的“车标至上”，曾经大家愿意为BBA的百年光环买单，哪怕配置低、体验差，也觉得有面子。
现在不一样了，消费者更看重智能座舱、自动驾驶、用户体验这些核心配置，没人愿意花几十万，买一台配置落后、智能化不足的车型，哪怕它挂着豪华车标。
BBA的纯电车型，大多是在燃油车平台上改造而来，智能化水平跟不上，续航和充电体验也不如国产车型，这种产品力的差距，让它们在新能源市场很难立足。
破局之路：放下傲慢，在变局中寻找新生
不可否认，BBA作为百年车企，技术底蕴依然存在，它们在燃油车时代积累的研发实力、制造工艺，还是很多品牌无法比拟的。
面对市场困境，BBA也在努力追赶，宝马本土化研发的新时代车型，计划在今年下半年量产，试图贴合中国消费者的需求。
奔驰也放出消息，要在12至18个月内，为全系车型标配统一的智能座舱与自动驾驶系统，补齐智能化短板，奥迪则推出全新品牌，专门对标国产高端车型，争夺高端市场。
这些动作，说明BBA已经意识到问题所在，开始主动求变，但想要真正赢回中国市场，光靠这些还不够，关键是要彻底放下百年品牌的傲慢。
过去几十年，BBA习惯了在中国市场“高高在上”，觉得自己的品牌光环足以碾压一切，这种心态，让它们忽视了中国消费者的需求变化，也错过了新能源转型的最佳时机。
中国汽车市场的竞争，早已进入“用户为王”的时代，无论是豪华品牌还是普通品牌，只有真正读懂消费者，推出符合需求的产品，才能站稳脚跟。
国产豪华品牌的崛起，不是偶然，而是长期深耕用户需求的结果，它们精准抓住新能源和智能化的风口，不断迭代产品，提升用户体验，才一步步改写了豪华车市场的格局。
BBA想要翻身，不能再沉迷于过去的辉煌，更不能指望靠降价、换帅这些治标不治本的手段，必须真正扎根中国市场，深入了解中国消费者的喜好和需求。
对于BBA来说，只要能彻底放下傲慢，正视差距，积极转型，依然有机会重新赢得中国消费者的认可，毕竟，百年积累的技术和品牌基础，依然是它们最宝贵的财富。
而中国品牌的崛起，也不是为了取代谁，而是推动整个汽车行业的进步，让消费者享受到更好的产品和服务，这种良性竞争，最终受益的还是广大消费者。
未来，无论是BBA还是中国品牌，只有顺应时代趋势，坚守用户初心，才能在激烈的竞争中立足，而中国汽车市场，也将在这种变局中，走向更成熟、更繁荣的未来，成为全球汽车产业的核心力量。
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